Ciclismo
As bicicletas elétricas de montanha, ou eMTBS, são a versão de alta altitude das bicicletas eletrônicas assistidas por pedal que você já viu percorrendo bairros modernos nos últimos anos. Esses corredores de trilha têm uma bateria e um motor semelhantes aos de seus irmãos das grandes cidades. Da mesma forma, eles também são cobertos por um governador que impede o ciclista de percorrer toda a trilha - pois pode haver um grupo de caminhantes logo após o próximo retorno. Mas, desde a sua recente criação, eles foram recebidos com um exame minucioso, tanto dentro da comunidade de mountain bike quanto de reguladores de trilhas. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o debate que envolve este novo capítulo no esporte e o que você deve considerar antes de participar de um.
Como funciona uma bicicleta de montanha elétrica?
Na essência, essas bicicletas semi-motorizadas são projetadas para aliviar o fardo de pedalar pesado, principalmente durante trechos de subida e cross-country. Para aqueles não iniciados no esforço físico necessário para pedalar em uma trilha íngreme de montanha, bem, digamos que não é incomum ver ciclistas mais novos empurrando suas bicicletas ou curvados sobre o guidão no lado da trilha em trechos particularmente íngremes.
Isso não quer dizer que os eMTBs vão transformar o cross-country em um passeio no parque. Eles estão longe de uma motocicleta e ainda precisam pedalar. Existem três classificações de eMTBs:
- Classe 1: mountain bike assistida por pedal com um governador limitando a velocidade a 32 km / h
- Classe 2: ainda limitada a 30 km / h, mas com um acelerador que elimina a necessidade de pedalar
- Classe 3: assistência a pedais, limitada a 28 milhas por hora
Qualquer coisa acima da Classe 3, que significa uma bicicleta que percorre mais de 30 quilômetros por hora sem precisar pedalar, tecnicamente perde sua classificação como bicicleta e é movida para o domínio da motocicleta. Atualmente, apenas eMTBs de Classe 1 são permitidos na maioria das trilhas, o termo mais importante na definição é “assistência a pedais”. Você pode acelerar o processo mais rapidamente, mas ainda assim trabalhará um pouco. Pense nisso como um relaxamento para a parte em declive do passeio.
Os e-MTBs são permitidos em trilhas públicas?
Um grande debate em torno dos eMTBs é se devem ou não ser permitidos em terras públicas e nos sistemas de trilhas projetados atualmente para acomodar caminhantes e ciclistas. Aqueles que praticam o esporte há algum tempo sabem que essa não é a primeira vez que bicicletas de montanha são vistas como controversas. No Wilderness Act de 1964, o transporte mecanizado foi considerado um pecado dentro das extensões designadas de puro deserto que o ato procurava proteger. As bicicletas, sendo as máquinas de corrente e estrutura que são, se enquadram nessa categoria.
O lobby de mountain bike, liderado pela Associação Internacional de Mountain Bike (IMBA) e grupos menores em todo os EUA, sustentou com sucesso que uma bicicleta é muito diferente de uma 4x4, lado a lado, ou de qualquer outra máquina barulhenta e destrutiva que alguns recreacionistas usam. Sua posição foi amplamente adotada na Lei do Deserto, permitindo o que era então uma pequena mas dedicada coleção de ciclistas de montanha em todo o país acesso a muitas das mesmas trilhas que os caminhantes estavam usando.
Tudo mudou em 1977, quando o governo dos EUA removeu o privilégio de andar de bicicleta nas áreas designadas do deserto. Os ciclistas de montanha foram repentinamente deixados de lado mais uma vez, apenas para ver seu privilégio restabelecido sete anos depois. Desde então, o mountain bike ganhou popularidade da mesma forma que o snowboard na década de 1990, sendo cada vez mais visto como uma maneira viável e sustentável de aproveitar o ar livre.
A adição de um motor às referidas bicicletas reformulou o argumento e está potencialmente lançando esse novo desenvolvimento na categoria que os ciclistas de montanha há tanto tempo tentam evitar. O IMBA demorou a adotar a idéia, inicialmente lançando-se contra os eMTBs. Mas eles ofereceram suporte qualificado aos eMTBs de Classe 1 em 2017 e no início deste ano alteraram ainda mais sua posição.
“Apoiamos o acesso de trilhas para eMTBs de Classe 1 e o uso compartilhado em trilhas, desde que o acesso não seja perdido ou impedido para bicicletas de montanha tradicionais”, diz a organização em seu site. “A IMBA recomenda que os eMTBs de Classe 1 sejam gerenciados independentemente das bicicletas de montanha tradicionais, e incentivamos os gerentes de terra a desenvolver regulamentos separados.”
Um debate fervendo de dentro
A ironia disso tudo está no fato de que a maior resistência aos eMTBs veio de dentro da própria comunidade de mountain bike. Os puritanos de mountain bike argumentam que, se você não está trabalhando, não merece a recompensa. Parece haver uma reação inicial ao longo das linhas de, “Isso é uma imitação. Ganhar a sua vez é metade do que é o mountain bike!”
Entendemos isso, mas também achamos que pode ser um ponto de vista reacionário que diz: "Se eu tivesse que suar contas enquanto pedalava pela trilha 401, todos os outros deveriam fazer o mesmo".
Eu imploro para você cavar mais fundo. Existem vários ângulos em jogo, começando com a idéia de acessibilidade da trilha. Em 29 de agosto, o Departamento do Interior dos EUA divulgou uma ordem executiva observando, entre outras coisas, que os eMTBs têm a capacidade de aumentar o acesso a terras públicas, pois proporcionam às pessoas com deficiência física uma maneira de aproveitar a natureza selvagem e os sistemas de trilhas estabelecidos. A ordem instruiu os diretores de órgãos públicos que administravam terrenos a estabelecer uma política sobre bicicletas elétricas consistente com as crenças do departamento.
Uso e sustentabilidade da trilha
Depois, há o tópico do uso responsável da trilha. Embora as preocupações com o impacto na trilha sejam válidas, não é incomum que ciclistas de montanha experientes em uma bicicleta comum atinjam velocidades superiores a 48 km / h quando viajam ladeira abaixo em uma pista aberta, nada menos que 16 km / h mais rápido do que um pedal de Classe 1 -assistir motor pode fornecer. Acrescente a isso o fato de o auxílio do pedal exigir que o pedal funcione, e os ciclistas de montanha não devem se preocupar principalmente com um pequeno motor que torna as bicicletas mais perigosas para outros usuários da trilha ou mais destrutivas para as trilhas.
Para aqueles que ainda reclamam de um pequeno motor que arruina a autenticidade natural do esporte, peço que olhe para o humilde teleférico. Por décadas, os elevadores movidos a gás transportaram ladeira abaixo - entre os atletas mais respeitados e hardcore da comunidade de mountain bike - até o topo dos picos de 12.000 pés e os enviaram para a base, apenas para embarcar novamente no elevador e evite completamente o aspecto difícil.
Apoiando o crescimento do ciclismo eletrônico
Quando regulados de maneira eficaz e consistente, os eMTBs não são a ameaça que aparecem à primeira aceleração. Caramba, se você mora perto de uma trilha, você pode até usar o pedal para alcançar a trilha e deixar seu carro estacionado em casa. Isso aponta para outra grande vantagem dos eMTBs: fora da trilha, eles podem ser uma opção mais atraente para o seu trajeto diário para o trabalho ou para a escola do que as bicicletas que dependem apenas da potência dos pedais. Precisamos desesperadamente de alternativas aos carros, por isso devemos apoiá-los sempre que surgirem.
Aumentar o interesse público e o uso de sistemas de trilhas estabelecidos também é fundamental para promover o apoio do público à proteção de nosso ambiente natural. Se apoiar um motor elétrico em uma bicicleta for tirar mais pessoas de quatro e de duas rodas e fornecer acesso a pessoas que de outra forma não poderiam apreciá-lo, acredito que é um equívoco ficar contra ela. À medida que a indústria de eMTB cresce, cresce também a quantidade de pessoas que apreciam o esporte e, esperançosamente, a defesa da proteção da terra. O mundo será um lugar melhor por causa disso.
Os eMTBs são um cop-out? Só se você é puritano.
