Parques + Natureza
A ESTRADA DE Manali (Himachal Pradesh) a Leh (Ladakh), atravessando o Himalaia indiano, é uma das estradas motorizadas mais altas do mundo. O método clássico de viajar é em uma moto Royal Enfield.
A Enfield, uma bicicleta originalmente britânica ainda fabricada na Fábrica de Enfield, na cidade indiana de Chennai, é o veículo perfeito para esta rota: é um dinossauro, mas sabe como lidar com os pontos difíceis.
Ciclismo em alta altitude
A maioria dos 475 km está a uma altitude de 3.000 m ou mais e inclui passagens de montanha com mais de 5.000. A estrada normalmente abre para o tráfego em maio ou junho e fecha para o inverno por volta de outubro, dependendo da queda de neve. As condições podem ser extremamente arriscadas: inundações e deslizamentos de terra com derretimento glacial são comuns, e o clima do Himalaia é imprevisível.
Esta viagem não é para iniciantes. Acidentes fatais envolvendo motociclistas ocorrem todos os anos e falta assistência médica local.
Foto de Nick Taylor
Onde Quebrar
A maioria dos motociclistas leva de 2 a 3 dias para percorrer a distância de 475 km. Existem cinco passes principais entre Manali e Leh, sendo o mais alto o Tanglang La, com 5.328m - o último antes do seu destino final. O primeiro passe, Rohtang La, está ocupado com excursionistas indianos subindo para ver a neve, mas a partir daí o tráfego consiste principalmente de veículos do exército indiano e caminhões de carga.
Um bom lugar para sua primeira noite é em Keylong, uma pequena cidade com pouco mais de 3.000 m que permitirá que você se aclimate em preparação para os passes mais altos. Keylong oferece uma escolha de pousadas e hotéis - em qualquer outro lugar e você está olhando para um acampamento.
Existem vários dhabas de barraca (bons para uma refeição barata) no caminho para Leh e muitos deles têm algumas camas. Os acampamentos de alta altitude em Sarchu são os locais onde a maioria escolhe parar para a segunda noite. Existem “acampamentos de luxo” que oferecem tendas de duas camas com banheiros, além de tendas mais baratas feitas de pára-quedas antigos que vêm com colchões duvidosos e sem banheiros ou instalações de lavagem.
A distância entre Sarchu e Leh pode ser coberta em um longo dia de condução, e o cenário nessa rota é impressionante. Depois de Sarchu, os Gata Loops ascendem em uma série de 21 curvas em gancho até Lachalung La, seguidas de um passeio surreal pelos desfiladeiros nas Gargantas de Pang.
Uma viagem pelo altiplano Morey Plateau precede uma longa subida até Tanglang La e depois a descida íngreme até Leh.
Doença aguda da montanha
A doença aguda da montanha (AMS; também conhecida como doença da altitude) é um risco sério nessa rota. em torno de 3.000-3.500m.
Os sintomas podem incluir dores de cabeça, insônia, falta de ar, perda de apetite e tosse seca e irritante; se ignorada, a AMS pode ser fatal. A única maneira de evitá-lo é subir lentamente e levar tempo para se acostumar. Se os sintomas forem graves, recomenda-se a descida imediata.
O problema nessa rota é que, depois de Baralacha La, a 4.950m e nem a meio caminho de Leh, a estrada não desce abaixo dos 4.000m até depois de Tanglang La, o último passe. A noite em Sarchu, em torno de 4.200m, é geralmente a mais desafiadora.
Foto de Henrik Johansson
O que trazer
Leve a luz, mas traga roupas impermeáveis e quentes e um bom saco de dormir para a noite em Sarchu. Capacetes e equipamentos de proteção não são obrigatórios nesta parte da Índia, mas são altamente recomendados.
Os lanches são bons, já que o menu médio de barraca dhaba inclui principalmente dhal, arroz e omeletes ou macarrão Maggi. Traga óculos de sol e aplique protetor solar com alto FPS para evitar queimaduras solares quando estiver na bicicleta.
Não se esqueça da gasolina - depois de Manali, a última bomba está na vila de Tandi, a 365 km de Leh. É essencial transportar gasolina sobressalente (ou encontrar um tanque XL com capacidade para cerca de 25 litros), pois as motos consomem mais gasolina em grandes altitudes.
Também é necessário ser capaz de corrigir problemas básicos de bicicleta. Embora o Enfield seja uma ótima opção para as terríveis estradas de Ladakh, eles quebram com frequência e exigem muito cuidado, e não há mecânicos nessa rota. As peças de reposição que você pode precisar incluem um tubo interno, uma vela de ignição, um acelerador, embreagem e cabo do freio dianteiro e uma lâmpada sobressalente para o farol.
Se a bicicleta quebrar e você não puder consertá-la, você terá que encontrar um motorista de caminhão disposto a transportá-la para Leh, e essa é uma opção cara.
