Ciclismo
Resposta rápida: Sim. Mas verifique se suas ações estão realmente do lado que você deseja.
Eu escrevo há algum tempo sobre ciclismo e gênero. Ser mulher é uma condição sobre a qual eu tenho pouco controle, e como resultado disso, tive algumas experiências engraçadas e difíceis ao tentar fazer meu trabalho e passar por uma cena de bicicleta muito masculina e que um valor alto em algumas das minhas armadilhas menos favoritas de masculinidade. Em partes dessa cena, linguagem, comportamento e políticas flagrantemente sexistas são comuns e até recompensados.
Na minha escrita, comparei esse sexismo com outras experiências não relacionadas a gênero que tive na estrada. (A primeira edição do zine Taking the Lane - agora disponível apenas no Kindle - é basicamente sobre isso). Comparar o sexismo com a discriminação contra pessoas que escolhem andar de bicicleta tem sido uma ferramenta eficaz para mim como escritor e ativista. Isso me ajuda a chegar a um acordo com minhas próprias experiências e a explicá-las a outras pessoas de uma maneira que faça sentido e - espero - faíscas mudem. A comparação torna as duas experiências mais relacionáveis aos homens e às mulheres. Todos sabemos que é péssimo quando alguém se apóia na buzina e desvia o carro para você, mas é um grande salto perceber que se trata de um problema sistêmico incorporado às nossas leis, cultura e paisagem, e que resolvê-lo exige que você se organize em um número de níveis.
Se você quer ser um aliado, precisa colocar a pele no jogo.
Aqui está a coisa. Se alguém - de qualquer gênero - fizesse a mesma comparação, eu ficaria emocionado. Mas se um homem dissesse: "Eu sei como é ser uma mulher, e acho que o movimento de bicicleta é o novo movimento de mulheres, então aqui está como devemos fazê-lo", eu estaria pronto para rasgá-lo. novo.
Na verdade, isso acontece muito - na forma da analogia da saia curta. Você sabe: a metáfora sobre saias curtas e agressão sexual e “pedir por isso”. Quando um ciclista é responsabilizado por estar envolvido em - ou morto por - um acidente que não causou, é apenas uma questão de minutos antes de alguém com um usuário nome como "Bob R" traz saias curtas.
A comparação é tecnicamente correta; ambos são exemplos de culpar alguém pelo que outra pessoa faz com eles. Mas falha porque tira o poder da coisa que está sendo comparada. Usar essa metáfora no contexto de comentar em um post de blog sobre um problema de bicicleta não ajuda nem um pouco as mulheres. Se você não é uma mulher, está basicamente se apropriando da experiência angustiante de outra pessoa para explicar o problema com uma situação diferente que você teme que possa acontecer com você.
O problema é que grande parte da defesa de bicicletas nos últimos 40 anos foi voltada (estatisticamente falando) às necessidades dos homens. Também escrevi muito sobre isso; mas a persistente desigualdade de gênero coloca as mulheres em um duplo vínculo. Nunca esquecerei de falar em Atlanta há dois anos e perguntar quais eram as barreiras para andar de bicicleta e as pessoas levantaram uma tonelada - estradas rápidas e hostis, poluição, distância - mas quase todas as mulheres na sala acrescentaram "e assédio". É mais difícil para as mulheres escolherem andar de bicicleta, principalmente se tiverem filhos e fizerem a maior parte do trabalho não remunerado de suas famílias; e então, quando chegamos lá, somos tratados não apenas da maneira ruim que as pessoas costumam fazer em bicicletas, mas também da maneira ruim que as mulheres costumam ser tratadas.
Se essa metáfora da saia curta já lhe ocorreu, peço que faça o que puder para trabalhar contra a agressão sexual. Verifique seus próprios privilégios e ações primeiro. Em seguida, faça uma doação para a linha de crise feminina, fale quando alguém fizer um comentário sexista, faça lobby para tornar seu local de trabalho, organização ou evento favorito mais equitativo, intervenha quando você vê alguém sendo assediado ou pior, crie seus filhos para respeitarem a si mesmos e aos outros.
Mas se você não está disposto a lutar ativamente contra a cultura e as leis que tornam as mulheres menos iguais e, portanto, menos capazes de se beneficiar de qualquer ativismo que esteja fazendo, então você faz parte do problema - por isso, tire suas mãos de nossas mãos. metáforas. Se você quer ser um aliado, precisa colocar a pele no jogo - e, como na defesa de bicicletas, você faz essas coisas para não receber crédito ou glória pessoal, mas apenas porque é a coisa certa a fazer.
A chave é que o transporte é uma questão de direitos civis.
Finalmente, vamos falar sobre raça e etnia por um minuto. Frequentemente ouço outras pessoas que eu suponho serem comparações em branco entre direitos civis, teoria da libertação ou outras lutas que ocorrem ao longo de linhas de privilégio racial ou étnico.
A comparação é tentadora - eu deveria saber, eu mesma fiz. Sou branca e tenho todos os tipos de privilégios como resultado. Me envolver no ativismo da bicicleta me deu o meu primeiro grande gosto de como era ser tratado como menos do que um alvo da polícia e ameaçado de agressão física por estranhos. Isso abalou meu mundo em sua essência; mas o fato é que, diferentemente do meu sexo, andar de bicicleta é algo de que posso me afastar a qualquer momento, por algumas horas ou pelo resto da minha vida.
Posso imaginar que, em muitos lugares, se você é uma pessoa de cor, quando anda de bicicleta, corre o risco de ter uma versão ainda mais flagrante do vínculo duplo que as mulheres fazem ao andar de bicicleta - sem mencionar o potencial da ajuda tripla que espera as estradas para mulheres de cor. Pior ainda, as comunidades de cores são frequentemente deixadas de lado quando se trata de redesenhos de ruas que tornam o ciclismo mais fácil e seguro, acesso a iniciativas de advocacia e programas como compartilhamento de bicicletas. Se a advocacia convencional das bicicletas continuar focada em elevar os valores das propriedades e atrair “profissionais criativos” (geralmente codificam o “branco”) para os bairros afetados, então andar de bicicleta não é uma luta pelos direitos civis, é um poderoso símbolo de um processo econômico que muitas pessoas vão sentir com razão que precisam lutar.
Então, se você quiser dizer que andar de bicicleta é uma questão de direitos civis ou que a violência contra ciclistas é semelhante à violência contra as mulheres, é melhor você estar preparado para garantir que essas são exatamente as batalhas que você está travando. Caso contrário, você está apenas se apropriando da luta de outra pessoa por uma causa que o ajude e faça você se sentir bem, mas pode realmente estar atrapalhando. E de que lado da história isso te coloca?
Fiz isso com minha amiga Adonia Lugo, que é antropóloga de bicicleta e estuda essas questões. “A chave é que o transporte é uma questão de direitos civis”, respondeu ela, “na medida em que é reconhecida como tal há algum tempo pelos ativistas da justiça de trânsito; os defensores da bicicleta que usam a linguagem dos direitos civis reconhecem isso ou acham que estão apresentando uma nova comparação quando se chamam “cidadãos de segunda classe”? Estamos apenas começando a defender que o ciclismo também faz parte da estrutura de justiça ambiental.”
Quaisquer que sejam seus privilégios - sejam eles do jeito que você olha, seu gênero ou identidade sexual, sua saúde mental ou física, sua renda e as comodidades que ele compra, ou a maneira como você se move no mundo - eles geralmente são invisíveis até que você repentinamente encontre você não os tem. O ciclismo tem sido impressionante para muitos de nós dessa maneira. Em vez de focar em nossa própria experiência limitada, por que não tomar as injustiças que encontramos como uma oportunidade de empatia, escuta e ação?
Há muitas iniciativas de eqüidade em andamento no movimento das bicicletas; Aqui está uma boa visão geral para você começar. Você pode ler mais sobre questões de equidade e ciclismo, incluindo vários exemplos positivos, no novo livro Bikenomics.
