Esta história foi produzida pelo programa Glimpse Correspondents.
Embarcar em um trem na Circular Railway em Yangon, Mianmar (Birmânia), é como fazer uma viagem ao passado da cidade. Os passageiros da manhã se aglomeram no trem a caminho do trabalho, como há anos, com cestos, barris e chapéus de fazendeiros de bambu, prontos para começar o dia nos mercados, fábricas e campos nos arredores da cidade. Vendedores de frutas equilibrando grandes travessas de manga fatiada e homens vendendo grandes cestas de ovos de codorna giram dentro e fora dos trens em movimento, gritando preços sobre o barulho dos carros batendo enquanto andam entre fileiras de sandálias chutadas pelos passageiros de pernas cruzadas reclinadas contra as paredes de metal brilhantemente pintadas.
Do lado de fora das janelas, paisagens de campos verdes de agrião, rios cheios de lixo, casas de bambu pontilhadas e uma montanha imponente de carros aposentados de décadas passavam. Jovens vendedores de sucos, carregando barris de plástico vermelho e azul e xícaras de prata, ficam descalços nas portas do trem em movimento, sorrindo enquanto se esquivam dos arbustos que cobrem os trilhos. As crianças da aldeia ficam vagando pelos trilhos, e os trabalhadores semicerrados agacham-se nos trilhos vazios e esperam com suas mercadorias, o sol caindo sobre grandes guarda-chuvas coloridos.
Uma viagem na Ferrovia Circular 50 anos atrás pode não ter parecido tão diferente. No entanto, com a abertura do país e o rápido desenvolvimento que está mudando a face do centro de Yangon, a ferrovia está programada para grandes reformas nos próximos anos. Parece que a antiga vida e cultura dos trens logo será um pedaço da história.
[Nota: Esta história foi produzida pelo programa Glimpse Correspondents, no qual escritores e fotógrafos desenvolvem narrativas detalhadas para Matador.]
Um fazendeiro
… monta a estrada de ferro, transportando repolho dos campos fora de Yangon para vender no mercado de Da Nyin Gone. A maioria dos passageiros escolhe andar na Ferrovia Circular por causa de seu baixo custo em comparação com outras formas de transporte. Como o trem atende principalmente as áreas de mercado, o distrito industrial e as vilas agrícolas na periferia da cidade, é usado com mais frequência por operários de fábrica, vendedores ambulantes e agricultores que transportam produtos para o mercado.
Todo tipo
… Dos vendedores embarcam nos vagões do trem em cada parada para vender seus produtos aos passageiros. Esse vendedor de balões embarcou no trem na estação do mercado Shan Lan no início da manhã, época em que muitas crianças pequenas acompanham seus pais no trem a caminho do trabalho.
Muitos trabalhadores agrícolas
… viaje pela Ferrovia Circular para transportar seus produtos das terras agrícolas para os mercados nos arredores de Yangon. Eles são alguns dos trabalhadores mais pobres de Yangon, e o bilhete de ida e volta barato de 100 kyat (~ 12 centavos de dólar) permite que eles continuem usando essa forma tradicional de transporte.
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Após o embarque
… o trem e iniciando uma conversa, um desses trabalhadores agrícolas confidenciou que ele possui um mestrado em física. O garoto de 35 anos trabalhou na Coréia do Sul por cinco anos até que sua permissão de trabalho acabasse. Após muitas semanas de desemprego em Yangon, ele se voltou para o trabalho manual para ajudar a pagar as contas. "Este país é pobre", explicou. "Transportar legumes é um trabalho cansativo, mas tenho que fazer isso até encontrar outro emprego." Muitos dos vendedores e agricultores que andam na Estrada de Ferro Circular têm graus e conhecimentos muito além de sua ocupação aparente, mas as limitadas oportunidades no país obrigam muitos a voltar aos trabalhos manuais e de venda ambulante que seus pais fizeram antes deles. Nesse sentido, parece que a vida no trem não muda há anos, mas essa percepção é uma máscara para uma situação muito mais complexa.
Vendedor ambulante mulheres
… O transporte de mercadorias para o mercado se prepara na entrada para a corrida do trem na próxima parada. O trem mal chega a uma parada completa em cada estação, deixando apenas alguns momentos para os passageiros (que geralmente carregam sacolas e cestos gigantes pesando mais do que o fazem) para entrar e sair dos vagões.
Um vendedor de ovos de codorna
… entra e sai de vários carros, vendendo seu produto enquanto o trem diminui na estação. Observar as pessoas entrando e saindo dos vagões em movimento sem esforço aparente é fascinante; com muitos anos de prática por trás deles, fornecedores individuais entram e saem dos vagões em movimento com seu estilo e estilo distintos.
Uma mãe e seus filhos
… incline-se para fora de uma janela enquanto o trem passa pelo imponente "cemitério de carros" que se estende ao longo dos trilhos. Muitos dos carros são modelos japoneses surrados dos anos 90, que dominavam as ruas de Yangon até que um fluxo recente de veículos mais novos do Japão e da China assumiu o controle. A Ferrovia Circular atravessa quase 46 km de algumas das áreas periféricas mais pobres da cidade. Alguns incluem ferros-velhos como esse, localizado longe do centro da cidade.
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As pessoas esperam
… na movimentada estação Da Nyin Gone, para voltar para casa na Circular Railway após um dia de trabalho no mercado. A espera geralmente é longa e imprevisível. Caracterizados por sua baixa velocidade e serviço pouco frequente (aproximadamente um trem a cada 45 minutos), os trens geralmente estão superlotados e em más condições.
Agricultores usam carros abertos
… Do trem para transportar grandes remessas de produtos entre os campos e o mercado. Sem o trem, o trabalho de muitos agricultores não seria possível. É parte do cenário e um fator essencial no processo de compra e venda para inúmeros agricultores e fornecedores que, de outra forma, não teriam como transportar sua carga de grandes dimensões para os mercados.
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monges budistas
… vestidos de vermelho escuro são uma visão comum em Yangon. Segundo a tradição, os monges em Mianmar não carregam dinheiro, a menos que seja oferecido a eles como uma doação, por isso geralmente são permitidos a passagem livre na Estrada de Ferro Circular e em outros transportes públicos.
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As pessoas se apressam
… O trem segue nos carros laterais para sair do aguaceiro da tarde. Embora o tráfego de automóveis esteja começando a congestionar seriamente as ruas do centro de Yangon, bicicletas e carros laterais ainda dominam as ruas desse bairro de baixa renda. Por muitos anos, o regime militar restringiu o uso de veículos a motor em Yangon através de um sistema de impostos e permissões de alto custo, e apenas recentemente carros, ônibus e táxis começaram a tomar o lugar da Ferrovia Circular e dos carros laterais como principais modos de transporte..
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A Ferrovia Circular
… segue a mesma rota há mais de 60 anos, e os bairros e atividades agrupadas ao longo de seu curso foram claramente desenvolvidos em torno de sua infraestrutura. Essas crianças passam os dias andando nos trilhos, enquanto sua família administra o pequeno escritório da estação de trem em frente à sua casa.
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Esse jovem
… É responsável por abrir e fechar os portões nesta passagem de trem, com uma lanterna e uma bandeira para sinalizar os trens para prosseguir. De acordo com o general da estação de Yangon, muitas mudanças virão em breve na estrada de ferro circular. Entre os novos trens do Japão, trilhos aprimorados que aumentarão a velocidade e o desenvolvimento econômico previsto nas cidades e áreas próximas às estações, a Ferrovia Circular provavelmente se tornará irreconhecível nos próximos 10 anos, e funções como essa desaparecem quando um sistema automatizado moderno toma seu lugar.
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O gerente da estação Da Nyin Gone
… supervisiona as atividades da estação em um pequeno escritório próximo ao mercado. Todos os registros e transações de trens são anotados em livros gastos - um sistema arriscado em uma cidade que frequentemente inunda na estação das chuvas. Esse gerente em particular também estava encarregado de ficar de olho nos batedores de carteira, que costumam frequentar a estação lotada e o mercado adjacente.
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O homem lê notícias a caminho de casa, do trabalho
Pode-se encontrar a mesma cena no transporte público em qualquer lugar do mundo. Esse homem em particular é um operário de fábrica que volta do distrito fabril nos limites de Yangon. Os operários das fábricas são os passageiros mais frequentes no início da manhã e da noite, enquanto a multidão da tarde é composta principalmente por vendedores que transportam suas mercadorias entre as estações.
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Um jovem vendedor de suco de frutas
… se inclina para a brisa do fim da tarde após um longo dia de trabalho no trem. Não é incomum ver crianças trabalhando sozinhas no trem, vendendo frequentemente pequenos lanches ou xícaras de suco. À medida que a economia do país se desenvolve e mais oportunidades são abertas à população, muitas famílias esperam que não seja mais necessário enviar seus filhos para trabalhar assim.
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Amigos se apoiam
… No trem quando a noite cai em Yangon. A noite está escura e cansada no trem. Pequenas luzes iluminam as portas e penduram no teto dos carros, lançando sombras escuras no chão de madeira. Há uma sensação de exaustão e um silêncio muito diferente da agitação diurna.
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