Viagem
Eu estava dirigindo ontem ouvindo a CBC quando ouvi o primeiro-ministro Justin Trudeau entregar algumas notícias de última hora: o governo canadense estava fechando o oleoduto proposto por Enbridge, Northern Gateway, que o teria visto viajar das areias petrolíferas de Alberta pela Great Bear Rainforest do BC, e para a costa oeste, onde navios-tanque maciços teriam que percorrer uma rota muito perigosa para enviá-la para o resto do mundo. Ele também anunciou que vai avançar com a definição de uma moratória para os navios-tanque ao longo da costa norte do BC, uma medida projetada para proteger ainda mais a natureza selvagem da região.
Foi só quando cheguei em casa que ouvi o resto da história que o governo - ao encerrar as perspectivas do oleoduto Northern Gateway - aprovou outros dois oleodutos canadenses, o oleoduto Kinder Morgan Trans Mountain e o oleoduto Linha 3 de Enbridge. No anúncio do primeiro-ministro Trudeau, ele declarou: “A decisão que tomamos hoje é do melhor interesse do Canadá e do canadense. Esta é uma decisão baseada em rigoroso debate, na ciência e em evidências. Não fomos e não seremos influenciados por argumentos políticos, sejam eles locais, regionais ou nacionais. Tomamos essa decisão porque estamos convencidos de que é seguro para o BC e é o caminho certo para o Canadá. É uma grande vitória para os trabalhadores canadenses, para as famílias canadenses e para a economia canadense agora e no futuro.”
O gasoduto Trans Mountain
Este projeto gêmea um oleoduto existente de 1150 km / 715mi entre Edmonton, AB e Burnaby, BC. Aumentará bastante a capacidade de derivados de petróleo para pouco menos de 900.000 barris por dia, transportando-o para a costa oeste do BC para ser transportado globalmente em navios petroleiros. É um projeto de US $ 6, 8 bilhões e também é esperado que o número de navios-tanque necessários aumente de cerca de 5 por mês para 34 por mês.
O pipeline da Linha 3
O oleoduto da Linha 3 já existe, transportando petróleo a 1660 km / 1030mi de Hardisty, AB, para Superior, Wisconsin. Este é um projeto de manutenção de US $ 7, 5 bilhões - o maior projeto da história da Enbridge - que substituirá um oleoduto problemático originalmente construído na década de 1960 (devido a vazamentos anteriores, sua capacidade foi reduzida). O novo oleoduto dobrará efetivamente a capacidade da linha existente para 760.000 barris por dia e entrará no sistema principal da Enbridge, que transporta 3 milhões de barris por dia para os EUA.
Condições
Juntamente com a aprovação governamental dos dois projetos, eles vêm com várias condições. Em maio deste ano, o Conselho Nacional de Energia (NEB) - conselho regulatório do Canadá - aprovou o projeto Kinder Morgan, mas estabeleceu 157 condições (que incluem cobertura de responsabilidade e vários fatores de segurança) que ele deve cumprir para avançar.
Para o projeto da Linha 3 da Enbridge, o NEB estabeleceu 89 condições para o trecho que vai até a fronteira Canadá-EUA.
Embora o governo e a indústria apontem que essas condições são uma prova de que levam a sério a segurança dos dutos e a prevenção de derramamentos, há ambientalistas preocupados com o fato de essas condições não terem sido feitas de boa fé. Falando especificamente sobre o oleoduto Trans Mountain, a diretora executiva e conselheira sênior da Lei Ambiental da Costa Oeste, Jessica Clogg, disse que o relatório do NEB de maio é "fundamentalmente não confiável" e que "as leis ambientais federais foram alteradas em 2012 para enfraquecer a avaliação ambiental federal e esse é o processo pelo qual esse projeto foi submetido.”Ela afirma que o relatório original era“controverso”e“cheio de escândalos”.
Promessas de mudança climática do Canadá
Em outubro, o Canadá ratificou o Acordo de Paris sobre mudanças climáticas (COP21), que tem como objetivo manter um aumento nas temperaturas globais bem abaixo de 2 graus Celsius. Por seu lado, o primeiro-ministro Trudeau fez uma promessa doméstica de que o Canadá reduziria as emissões em 30% dos níveis de 2005 até 2030. Há muitos que não acreditam que isso seja possível com o anúncio dos novos projetos de oleodutos; há estimativas da Agência Canadense de Avaliação Ambiental de que a operação da Trans Mountain será responsável por um aumento de 20 a 26 megatoneladas de gases de efeito estufa somente quando estiver em pleno funcionamento.
Considerações indígenas
O projeto Northern Gateway - que foi morto ontem - também foi originalmente aprovado (com 209 condições) pelo governo sob Stephen Harper. Foi contestado nos tribunais pelas Primeiras Nações, que alegaram que não foram adequadamente consultadas. Em junho passado, o Tribunal Federal de Apelação concordou e anulou a aprovação. No caso do oleoduto Trans Mountain, a Kinder Morgan recebeu apenas a aprovação de 39 das 120 primeiras nações, menos de um terço das partes interessadas.
Já pelo menos uma das Primeiras Nações - o Tsleil-Waututh, cujo território tradicional corre o risco de derrames na entrada Burrard - se comprometeu a combater o progresso do oleoduto. O Grande Chefe Stewart Phillip, do Union of British Columbia Chiefs, declarou que "a luta simplesmente se intensificará" e "ficará mais litigiosa". O Grande Chefe Derek Nepinak, da Assembléia de Manitoba Chiefs, disse: "Eles não vão nos excluir. a segunda vez. Eles não têm consentimento para atravessar nossas terras de tratados sem a gente.
Oposição aos oleodutos
O anúncio de ontem foi recebido com forte desaprovação, principalmente de colombianos britânicos cujas vozes incluem a líder do Partido Verde do Canadá (e atual parlamentar), Elizabeth May, que disse que está disposta a ir para a cadeia para interromper a construção do oleoduto Trans Mountain. “Enquanto houver respiração no meu corpo, lutarei contra essa coisa maldita … Bloquarei os oleodutos, ficarei ombro a ombro com as Primeiras Nações. Este não é um problema com o qual você se comprometa.”
David Suzuki, campeão do meio ambiente e ícone canadense, também expressou sua decepção e lançou uma petição para interromper os projetos de oleodutos.
Em Vancouver, os protestos já começaram.
