Empregos em viagens
A menos que você viva do outro lado da rua do seu local de trabalho ou trabalhe em casa em seus pijamas, você provavelmente embarca em algum tipo de deslocamento diário para ir e vir do seu trabalho. Você pode embarcar no T-Swizzle em sua viagem, percorrer os memes de gatos no trem ou usar sua viagem de ônibus para se perder em um novo romance. Mas quando os comissários de bordo e os pilotos falam sobre o deslocamento, é uma história diferente.
Quando dizemos "comutar", não queremos dizer o ato de chegar ao aeroporto. Nem todos os comissários de bordo moram na cidade em que vivem. Em vez disso, quando dizemos “comutar”, estamos falando sobre o voo ou voos necessários para chegar de onde vivemos até a base da qual nossas viagens de trabalho se originam.
Os comissários de bordo adicionam pelo menos duas pernas a toda a viagem - uma para chegar ao trabalho e outra para voltar para casa. Não temos que pagar por esses voos de e para o trabalho - mas ficamos em modo de espera, o que significa que não temos uma vaga garantida nesse avião. Se um cliente pagante não comprar o assento, iremos ao trabalho / casa. Esse tipo de deslocamento adiciona um nível de estresse ao trabalho que simplesmente não existe quando você está baseado onde mora. E, no entanto, você encontrará muitos comissários de bordo que optarem por viver dessa maneira.
No que diz respeito aos deslocamentos, o meu é realmente muito simples. Eu moro em St. Louis e viajo para Chicago - um tempo de vôo de apenas cerca de 40 minutos. Até agora, tive sorte e sempre entrei no meu voo na primeira tentativa. Isso nem sempre é a norma - eu sei que os comissários de bordo foram reduzidos a lágrimas quando perceberam que não havia como chegar em casa naquela noite. Alguns acabam levando vôos de conexão para outro aeroporto mais perto de onde precisam ir apenas para ficarem presos lá ou ficarem presos em um carro alugado por 14 horas de carro. Na medida em que não conseguem trabalhar, os comissários de bordo da maioria das companhias aéreas americanas têm contratos sindicais para protegê-los da disciplina referente ao trajeto.
O deslocamento como comissária de bordo de reserva é ainda mais interessante do que o deslocamento como titular de linha que possui uma programação mensal de voos. Como estou de plantão, não sei para onde estou indo nem mesmo se vou a algum lugar quando chegar a Chicago. Eu só preciso estar lá e estar preparado para chegar ao aeroporto com apenas duas horas de antecedência. Pessoalmente, fico com os amigos na cidade durante meus dias de reserva até ser chamado. Outros comissários de bordo usam blocos de proteção, que ficam sem apartamentos ou hotéis especificamente para que a tripulação da companhia aérea entre em viagens.
Aqui está um exemplo de como é o deslocamento para uma aeromoça de reserva como eu:
Acordei às 4:30 da manhã de quarta-feira para chegar ao aeroporto para um vôo antecipado para Chicago - quanto mais cedo melhor, porque as pessoas têm mais chances de dormir demais e perder seus vôos … sua perda é meu ganho como passageiro. Cheguei a Chicago por volta das 9h e segui de trem para a casa de meu amigo. Comecei meu período de reserva às 14h e fiquei relaxado até receber uma ligação de quatro dias por volta das 15h30. Voltei para o aeroporto e fiz uma escala em Orlando antes de mais duas noites em Houston. Voltei a Chicago no sábado bem a tempo de relaxar e sair com meus anfitriões. A programação da tripulação decidiu me deixar em paz nos meus últimos dois dias de reserva, então voltei para St. Louis no final da tarde de segunda-feira, com cinco dias de folga para esperar.
Minha versão da vida de aeromoça nem sempre era assim. Quando eu comecei, eu morava em Chicago. Se o Crew Scheduling não me ligou, simplesmente passei o dia em casa. Eu poderia dormir o tempo que quisesse até que meu período de reserva começasse às 14h. Quando terminei uma viagem, voltei para casa - não apenas para a casa de um amigo. Adoro poder conversar com meus amigos de Chicago, mas isso não substitui o conforto de casa depois de estar ausente. A única razão pela qual mudei de cidade é porque meu parceiro mora em St. Louis.
Mas um vôo extra de 40 minutos e uma situação criativa de meio período são preços baixos para pagar pela vida da maneira que eu quero, onde eu quero. Os comissários de bordo recebem a rara liberdade de viver onde quiserem. E enquanto eu estiver ausente durante os seis dias em que estou de plantão, também não tenho nenhuma responsabilidade por quatro ou cinco dias quando voltar. De certa forma, eu realmente tenho mais tempo para gastar com meu parceiro do que com alguém que trabalha em um show de 9 a 5 com um fim de semana de dois dias. Claro, você pode estar triste e dizer que eu saí metade do mês, mas realmente não vejo dessa maneira. Em média, tenho 12 a 13 dias em casa por mês para me aventurar. Eu não trocaria por nada.
Da próxima vez que você estiver com raiva de sua viagem de trem de uma hora para o trabalho, lembre-se da comissária de bordo que se desloca de uma fazenda rural do Wyoming para Los Angeles. Ou aquele que dirige quatro horas de Ontário a Detroit várias vezes por mês. Ou meu favorito pessoal - o comissário de bordo que faz a viagem de duas pernas de Medellín, Colômbia, para Fort Lauderdale e depois Chicago.
