Vida de expatriado
1. A pobreza é algo muito real em Manila, mesmo que a cidade tenha tentado encobri-la
De acordo com a Autoridade Metropolitana de Desenvolvimento de Manila, havia 2, 8 milhões de colonos informais (aproximadamente 556.526 famílias) em torno da região metropolitana de Manila em 2010. Cerca de 104.000 famílias residiam em áreas como lixões, ferrovias, rios, riachos e canais. Essas áreas foram identificadas como zonas de perigo pelo Departamento de Interior e Governo Local. Atualmente, existem 1, 5 milhão de colonos informais nas Filipinas, dos quais 40% estão na região metropolitana de Manila.
O número impressionante de colonos informais destaca a falta de moradias disponíveis na cidade. Além disso, traz à luz a pobreza que existe em meio à urbanização.
Em 2012, o governo construiu um muro temporário ao longo do trecho da estrada, do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino ao Centro Internacional de Convenções das Filipinas, onde foi realizada a reunião anual do Banco Asiático de Desenvolvimento. O muro foi construído para cobrir uma comunidade de favelas.
Na visita de janeiro de 2015 do Papa Francisco às Filipinas, o Departamento de Bem-Estar Social e Desenvolvimento admitiu levar 100 famílias sem-teto das ruas do Roxas Boulevard ao longo da Baía de Manila, onde o Papa Francisco passou várias vezes durante sua visita. As famílias foram levadas para um resort em Batangas, a poucas horas de carro de Manila.
2. Manila tem o pior tráfego do mundo
De acordo com o recente Índice Global de Satisfação de Motoristas do Waze, um aplicativo de tráfego e navegação baseado na comunidade, Manila relatou ter o pior tráfego do mundo. Em 2012, isso resultou em uma perda de PHP 2, 4 bilhões (cerca de US $ 52 milhões) todos os dias. Combine isso com o fato de Manila também ter um tempo de viagem mais longo do que qualquer outra grande cidade, estimada em 45, 5 minutos, e você terá muito tempo perdido que poderia ter sido usado no trabalho, gerando uma renda adicional ou gastando tempo com a família. Se Manila não tomar medidas quanto à piora da condição de tráfego, esta perda deverá aumentar para 6 bilhões de PHP (cerca de US $ 131 milhões) até 2030.
3. E 85% da poluição do ar de Manila vem do nosso tráfego
Em abril de 2015, o Departamento de Gerenciamento Ambiental do Departamento de Meio Ambiente e Recursos Naturais observou que a concentração de poluentes do ar em Manila atingiu 130 microgramas por metro cúbico normal (µg / Ncm) em termos de partículas totais em suspensão. O nível máximo seguro de concentração de poluentes no ar é de 90 µg / Ncm.
Os registros mostram que 85% da poluição do ar de Manila vem de fontes móveis - ou seja, veículos na estrada, dos quais temos muito. Havia quase 2, 5 milhões de veículos a motor registrados em Manila em 2014.
Os passageiros presos no tráfego rodoviário e aqueles que suportam longas filas para pegar uma carona no transporte público são os mais vulneráveis a esses poluentes do ar dos veículos. Um estudo de 2010 da American Heart Association afirmou que a exposição a curto prazo à poluição do ar aumenta o risco de doenças cardiovasculares, especialmente em idosos e naqueles com condições médicas preexistentes, como doenças cardíacas e diabetes. Enquanto isso, a exposição a longo prazo pode reduzir a expectativa de vida da população em cerca de vários meses a alguns anos.
4. Manila é a segunda cidade 'mais arriscada' do mundo
De acordo com o estudo Mind the Risk de 2014, conduzido pela Swiss Re, uma empresa de resseguros sediada na Suíça, Manila é a segunda entre 616 grandes áreas metropolitanas em termos de exposição a riscos a cinco perigos: tempestades, tempestades, inundações em rios, terremotos e tsunami. Esses perigos agregados podem afetar 34, 6 milhões de residentes em Manila e podem perder a cidade 1, 95 dias úteis em relação à economia das Filipinas.
Manila não é estranha aos efeitos de tempestades e inundações. A cidade foi uma das áreas mais afetadas em termos de inundação quando a Tempestade Tropical Ondoy (nome internacional Ketsana), um dos piores desastres naturais das Filipinas, provocou fortes chuvas em 2009. Em um estudo de 2013 do Projeto NOAH (Avaliação Operacional Nacional) of Hazards) do Departamento de Ciência e Tecnologia, Manila ficou em 22º lugar na lista das 30 localidades mais vulneráveis a tempestades na escala do tufão Yolanda (nome internacional Haiyan).
Manila também fez parte da broca de vibração metropolitana realizada em julho de 2015. Isso foi feito para promover a conscientização e a preparação no caso de um terremoto de magnitude 7, 2 que pode atingir o metrô devido ao movimento de falha no vale do oeste.
5. Manila é a segunda cidade mais densamente povoada do leste da Ásia, mas a cidade não pode suportar seu próprio crescimento rápido
Com base no relatório do Banco Mundial intitulado “Mudando o cenário urbano do leste asiático: medindo uma década de crescimento espacial”, lançado em janeiro de 2015, a área urbana de Manila é uma das megacidades do leste asiático, com dez milhões de habitantes ou mais. Em 2010, Manila possuía 56% das terras urbanas nas Filipinas e mais de 70% da população urbana do país. Sua densidade populacional aumentou de 11.900 pessoas por quilômetro quadrado para quase 13.000 entre 2000 e 2010. No entanto, o desenvolvimento da terra urbana de Manila só cresceu de cerca de 1.000 quilômetros quadrados para 1.300 quilômetros quadrados de 2000 a 2010, um crescimento de 2, 2% ao ano. A cidade de Manila é a unidade local mais densa, com quase 48.000 pessoas por quilômetro quadrado. Menos de 3% da terra urbana está na cidade de Manila, mas mais de 10% da população filipina em geral reside lá.
Esses números demonstram a falta de infraestrutura de Manila para apoiar seu crescimento contínuo. A burocracia aumenta a dificuldade do desenvolvimento urbano com várias autoridades envolvidas na tomada de decisões. O Banco Mundial também observou que o desenvolvimento urbano deve ser inclusivo para que seja eficaz.
