Foto em destaque: ccgd / Foto acima: flickrized Overboard: Os cruzeiros estão indo longe demais?
Como se quisesse acrescentar combustível ao debate ambiental que eclodiu no Twitter recentemente, o novo “maior navio de passageiros do mundo” atracou em seu porto na Flórida pela primeira vez, apenas alguns dias depois.
Oásis dos mares da Royal Caribbean, concluído em outubro deste ano, é 40% maior que seu rival mais próximo em termos de tamanho. Com uma capacidade de transporte de passageiros de 6.296 convidados e 2.165 membros da tripulação (totalizando 8.461), poderia abrigar 80% de toda a população da cidade natal de Sarah Palin, Wasilla, no Alasca.
Se você me pedisse para fazer uma associação de palavras com "cruzeiro", minha resposta imediata provavelmente começaria algo como: desperdício, bêbado, exploração, jogo. Engraçado, a gerência da Royal Caribbean pelo menos concorda parcialmente comigo.
Afinal, o “Oasis” praticamente se vangloria da quantidade de recursos e mercadorias que consome diariamente. Sua ficha técnica parece um guia para o desperdício. Estes são alguns dos chamados "fatos engraçados" sobre o navio encontrados em seu site:
241 km de tubulação
5310 km (3.300 milhas) de cabos elétricos
600.000 litros de tinta
4.700.000 libras. (2.350 toneladas) de consumo de água doce por 24 horas
Além das vastas quantidades de recursos não renováveis consumidos para construir os gigantes, os navios de cruzeiro produzem muitos resíduos. Um grupo ativista ambiental chamado Oceana relata que o navio de cruzeiro médio produz diariamente:
- 25.000 galões de esgoto de banheiros
- 143.000 galões de esgoto de pias, cozinhas e chuveiros
- sete toneladas de lixo e resíduos sólidos
- 15 galões de produtos químicos tóxicos
- 7.000 galões de água oleosa de porão
Não sei ao certo o que é água de porão oleosa, mas não pode ser boa.
De certa forma, o dano ambiental possivelmente causado pelo cruzeiro no "Oásis" não é tão drástico. Quando você considera o fato de que, se eles não estivessem em um cruzeiro, esses 8.000 marinheiros consumiriam bens, serviços e água em outros lugares, os números não parecem tão terríveis. 4, 7 milhões de libras de água atingem cerca de 70 galões por pessoa - dentro da faixa normal do consumo médio diário de água em casa dos americanos (para não dizer que ainda não é muito alto).
Pelo menos um navio de cruzeiro tem a oportunidade de reduzir o consumo per capita por meio de economias de escala. Parte da água utilizada (embora provavelmente seja uma pequena fração) certamente vai regar as 12.175 plantas vivas do navio. E, na última década, a maioria das empresas de cruzeiros fez um esforço para limpar seus negócios. Eles atualizaram os navios com instalações avançadas de tratamento de esgoto, melhoraram os sistemas de emissões e começaram a se conectar a fontes de energia hidrelétrica enquanto atracados no porto, em vez de acionar seus motores.
Mas os navios de cruzeiro podem ser prejudiciais de outras maneiras.
Por um lado, eles podem baratear e degradar as culturas locais. Sejamos honestos: os passageiros de um cruzeiro de 7 dias pelo Caribe não estão procurando uma experiência de imersão cultural. "Oasis" pára na Jamaica, Haiti e Cozumel, México por 29 horas. Total. São 29 horas em 168, ou cerca de 17%.
Foto: lepiaf.geo (melhor deslizar para desfoque)
Pense no que acontece quando um barco com mais de 6.000 passageiros chega ao porto depois de ficar no mar por dois dias seguidos. Todos eles chegam à ilha para fazer compras, comer e beber pelas cidades locais.
Hora de um pouco de honestidade novamente: milhares de turistas em barcos de cruzeiro em terra por oito horas não vão comprar um cachecol feito à mão ou tomar tempo para conhecer as pessoas de quem estão comprando. As chances são de que eles comprem bugigangas baratas que eram mais prováveis do que não fabricadas em uma fábrica na China e apenas revendidas localmente.
O que você acha que acontecerá quando o tecelão local perceber que pode ganhar mais dinheiro vendendo bugigangas chinesas baratas do que fabricando têxteis?
Os navios de cruzeiro, para o bem ou para o mal, atendem aos mais carenciados de atenção entre nós. Os cruzeiros costumam ser um pacote completo; seu ingresso paga pelo seu quarto, suas refeições, todo o entretenimento sem fim que seu coração pode oferecer e, às vezes, refrigerantes e álcool.
Oásis não é excepção.
Como o maior barco de passageiros do mundo - quase cinco vezes maior que o Titanic -, espera-se que ele tenha um nível proporcional de atrações. Isso não decepciona. Na verdade, ele tem tantas comodidades que o “Cruise Log” do USA Today até perguntou: “O Oasis of the Seas é muito complicado para um cruzeiro pela primeira vez?”
Mas todas essas diversões têm um custo. Os turistas que estão mimados e satisfeitos com a equipe de cruzeiros por vários dias seguidos e, de repente, liberados na cultura descontraída de uma ilha do Caribe, provavelmente não serão as pessoas mais pacientes ou compreensivas do mundo.
Certamente, todos os cruzeiros não são ambientalmente ignorantes nem culturalmente inconscientes. As pessoas viajam para escapar do estresse e pressão da rotina diária e para cuidar de tudo, o que não as torna gananciosas ou insensíveis.
Mas um navio de cruzeiro - especialmente um como "Oasis", que se apresenta como uma cidade flutuante, completa com sete "bairros" temáticos diferentes - não faz muito para incentivar a conscientização cultural.
Os navios de cruzeiro são responsáveis pelas comunidades locais onde atracam - não apenas pelos funcionários do governo cujas permissões compram, ou pelos portos cuja eletricidade eles usam. Eles têm uma responsabilidade com a cultura como um todo.
O mínimo que eles poderiam oferecer aos seus hóspedes é um pouco de educação cultural para acompanhar o buffet à discrição.
