Empregos em viagens
Ser piloto pago nem sempre é tão romântico quanto os filmes retratam.
Alguns pilotos se referem a ele como um motorista de táxi glorificado. Muitos pilotos que pilotam aeronaves de pequeno e médio porte, a fim de registrar as horas de trabalho nos grandes aviões e aviões de carga, ficam entediados com a monotonia das rotas prescritas e dos planos de vôo e desistem. Depois, há o piloto apaixonado que adora a aventura de voar em condições adversas. O piloto que quer um desafio e não está interessado em ganhar um salário alto. Um piloto de Bush.
Os Pilotos da Bush em todo o mundo conquistaram o respeito de outros pilotos. Há uma razão para isto. Para ser um piloto da Bush, você não voa pelos números. Na maioria das vezes você não usa aeródromos registrados ou nenhum aeródromo! Exige que as pernas da calça voem em condições adversas. À primeira vista, parece absolutamente perigoso e assustador. Com o treinamento certo, não é.
Realidades de ser um piloto de Bush
1. Você ficará longe de casa por longos períodos.
2. Espere morar em vários tipos de acomodação, desde hotéis e motéis até dormir na parte de trás da aeronave!
3. Não espere um salário enorme.
Caminho para se tornar um piloto de Bush
Dedique a melhor parte de um ano para obter uma PPL (Licença de Piloto Privado) e subsequente CPL (Licença de Piloto Comercial) e, se você for transportar passageiros, precisará de uma ATPL (Licença de Piloto de Tráfego Aéreo). Isto é, se você puder fazer o curso em período integral. A tempo parcial, pode demorar até 5 anos. O custo pode variar de US $ 10.000 a US $ 50.000, dependendo de quão intensivo você deseja fazer o curso e quão barato você pode alugar um avião e um instrutor.
Você deve estar preparado para estudar e escrever nos exames para passar nos testes teóricos.
Você deve ser capaz de lidar com condições anormais, como remover gelo das superfícies de controle do avião, porque ficou congelado durante a noite. Na África, tivemos que trocar de pneu porque os Leões os roeram!
Antes de ser pago por qualquer tipo de voo, você deve atender aos requisitos mínimos da FAA (Federal Aviation Administration).
1. Você deve ter pelo menos 18 anos de idade
2. Você deve ser capaz de ler, escrever e falar inglês.
3. Você deve ter pelo menos um certificado de licença PPL ou superior da FAA.
4. Um mínimo de 250 horas de experiência de vôo.
5. Tenha seu diário de bordo endossado por um instrutor certificado para confirmar as classificações e a experiência acima mencionadas.
6. Passe todos os testes práticos e teóricos para obter uma licença de piloto comercial. A maioria das escolas de vôo, que treinam pilotos comerciais, tem um programa definido para os alunos obterem esse tipo de certificado.
Depois de obter sua licença de piloto comercial, você pode ir para uma escola de vôo especializada em treinar pilotos para se tornar Bush Pilots. Isso normalmente inclui treinamento para pilotar aviões equipados com carros alegóricos, esquis ou rodas de tundra. Essas escolas de vôo também o treinam para voar em condições anormais. Isso incluirá o aprendizado de pousar em lagos, barras de cascalho nas margens dos rios e lagos congelados no inverno.
Existem várias escolas de vôo que oferecem esse tipo de treinamento e, dependendo do tipo de ambiente, tipo de aeronave e tipo de trabalho que você fará, os cursos duram de algumas horas a uma semana. Em média, um curso de treinamento de Avião de Esqui e Desembarque com Geleira durará 5 horas a um custo de cerca de US $ 1800 e incluirá duas noites de hospedagem. Um curso de reciclagem de aviões marítimos pode custar cerca de US $ 180 por hora. Um curso de vôo entre Bush e Mountain inclui 5 horas de treinamento terrestre e 5 horas e custa cerca de US $ 1400 com duas noites de hospedagem. Um Curso Piloto Avançado de Bush pode levar até 5 dias e incluirá de 5 a 7 horas de treinamento no solo e de 5 a 7 horas de treinamento de vôo. Este curso cobrirá o vôo de montanha, desembarques de rios e lagos de alta altitude. Este curso o desafiará e aprimorará suas habilidades como piloto. Esses cursos são muito úteis e necessários para qualquer aspirante a Bush Pilot que voe no Alasca, Canadá ou opere em condições fora do aeroporto.
Você aprenderá a pousar e decolar em circunstâncias que os pilotos convencionais consideram impossível ou muito perigoso. Você aprenderá o vôo de precisão e poderá levar sua aeronave para espaços muito confinados e sair novamente. Você será capaz de fazê-lo com segurança e confiança. Você consideraria isso um dia normal no escritório. Você se tornará um deles, um piloto de mato.
