Notícia
Seus dias de voo para a Europa por menos de um pagamento de carro podem ser numerados.
As operadoras de desconto européias estão caindo como as pessoas idosas em um piquenique na igreja, com o desconto dinamarquês Primera Air saindo no mês passado, e o WOW Air sendo uma infusão de dinheiro na décima primeira hora da Frontier, longe do desastre total em outubro. Agora, parece que a Norwegian Air, que explodiu o jogo transatlântico há alguns anos com tarifas de US $ 99 dos EUA para Londres, Oslo, Milão e outros destinos, está à beira da ruína. Como uma compradora de férias prolongada, a companhia aérea está enfrentando enormes pagamentos de dívida no final do ano que talvez não consiga fazer.
O Danske Bank informou nesta semana que o norueguês pode estar com sérios problemas se não encontrar dinheiro até o final do ano. O analista Martin Stenshall disse ao jornal Dagens Næringsliv que se a empresa aérea em dificuldades não puder vender aeronaves para arrecadar dinheiro, ela terá que relatar os problemas, fazendo com que os fornecedores de combustível e taxas de aterrissagem exijam dinheiro antecipadamente. Isso faria parte do que Stenshall chamou de "espiral do mal", causando a escalada da crise.
Isso pode não ser uma grande surpresa para quem se pergunta, como qualquer pessoa sensata, como você pode ganhar dinheiro cobrando menos de cem dólares para atravessar um oceano. Mas a questão não é tão simples. Para financiar sua expansão maciça nos EUA, a Norwegian Air pediu emprestada uma tonelada de dinheiro. Agora esse dinheiro está vencido, mas as receitas da companhia aérea não se mantiveram. Adicione um hedge de combustível em tempo oportuno - em que a norueguesa trava seus preços de combustível a um preço fixo antes que os preços caiam - e você tem mais dores de cabeça do que o gerente de logística do Papai Noel.
As questões não ajudaram muito nesta semana, quando dois drones ilegais foram vistos pairando como abutres sobre o centro da Norwegian no aeroporto de Gatwick, em Londres. O aeroporto foi posteriormente encerrado, detendo mais de 100.000 passageiros e interrompendo 760 vôos.
Além disso, um recente vôo norueguês que saiu de Dubai foi forçado a fazer um pouso de emergência no Irã depois de relatar problemas no motor e ficou parado desde então. Como o avião, um Boeing 737, é fabricado nos Estados Unidos, a companhia aérea não conseguiu obter peças de reparo devido a sanções dos EUA contra o país.
O norueguês tem algumas opções para sair dessa “espiral maligna”. Embora ainda esteja com hemorragia devido à operação de suas rotas mais longas, espera uma grande sacada de dinheiro de seus dois maiores acionistas, Bjørn Kjos e Bjørn Kise. Ele também discutiu a possibilidade de negociar 140 aeronaves para uma nova companhia aérea que formaria uma "joint venture", embora nenhum outro detalhe esteja disponível no momento.
A Norwegian também pode optar por vender a IAG, empresa controladora da British Airways, que comprou 5% da companhia aérea em abril. Embora a Norwegian tenha recusado a oferta da IAG de comprar toda a companhia aérea, essa oferta pode ser revisada com a cobrança de dívidas iminente.
Esse seria, em última análise, o fim do jogo para uma estratégia maior e mais importante das operadoras legadas para competir com descontos em preço inicial, sustentando, em última análise, perdas que os pequenos não poderiam. Quando as operadoras de descontos não conseguem suportar as perdas, as grandes companhias aéreas intervêm, adquirem seus ativos e voltam a cobrar o que costumavam fazer.
Isso não significa dia do juízo final para voos baratos para a Europa, mas pode ser o fim da era de ouro de viagens transcontinentais baratas. Embora comprar um ingresso na Norwegian possa ser um pouco arriscado no momento, ainda pode ser a última chance de você atravessar a lagoa por quase nada. E se você acha que sua viagem ao Euro FOMO está ruim agora, pense em como será ruim quando você não puder se dar ao luxo de ir.
