Viagem
Foto: 1116 Costa da Groenlândia. Foto do destaque: 1805 Way Up!
Lance Meade, nosso matadoriano aéreo, matador de inimigos, gentilmente resolveu suas perguntas sobre a experiência necessária, mas muitas vezes aterrorizante, de voar.
Aqui, Lance lida com a diminuição dos salários dos pilotos e faz reivindicações radicais sobre Chicago O'Hare.
P: Estatisticamente, uma viagem de avião é mais segura do que dirigir um carro. Mas não tenho certeza se sou vendido, com base apenas no fato de que alguém dirige um carro várias vezes ao dia / várias vezes por semana / milhares de vezes por ano, aumentando assim suas chances de morte em muito mais do que suas viagens de avião 1-2 / ano.
Quão segura é realmente a viagem aérea?
A: Chloe: Qual é a segurança das viagens aéreas? Bastante seguro. Às vezes, decolar de Pequim para casa e pousar no aeroporto exato que tínhamos planejado. Nenhuma pessoa morreu! É incrível. Comparado a viajar de trem de vagão, é de mãos para baixo, não é seguro para o cérebro.
Sua pergunta compara a segurança de viagens aéreas à segurança de viagens automáticas. Eu nunca vi estatísticas sobre o número de voos versus número de viagens de automóvel. Geralmente, as estatísticas estão comparando milhas voadas ou horas gastas em trânsito. Já que eu poderia me divertir mentindo com as estatísticas e inventando assim mesmo, direi apenas que você tem menos chance de morrer enquanto está sentado em um avião do que em sua casa.
P: Eu assisti recentemente "Capitalism: A Love Story", de Michael Moore. Nele, discutem os salários dos pilotos e descobrem o quanto são pagos, alguns até tendo que complementar sua renda com outros empregos (alguém que disse que teve que usar vale-refeição). Com uma ocupação tão especializada e altamente treinada, e dada a enorme responsabilidade que recai sobre um piloto comandando um avião que transporta várias centenas de passageiros e funcionários, isso parece ultrajante.
Até que ponto isso é verdade? E como isso pode acontecer?
Nascer da lua em 60 Norte
A: Carlo: Michael Moore acertou seus fatos exatamente. Há, no entanto, Moore na história. As principais companhias aéreas, nos últimos vinte anos ou mais, têm desviado partes de seus negócios para as transportadoras regionais. Eles dizem que é apenas uma boa prática de negócios, mas, do ponto de vista do piloto, isso apenas lhes permitiu separar grupos de funcionários e, ao mesmo tempo, lhes custou um pacote de potencial de lucro perdido, além de garantias de capital para essas pequenas transportadoras.
As companhias aéreas gastam um dólar economizando um centavo para reduzir ao mínimo os custos de mão-de-obra. Os sindicatos fazem com que os executivos das empresas tomem decisões idiotas o tempo todo e as principais companhias aéreas têm muitos sindicatos. Há uma tradição no campo piloto de companhias aéreas, semelhante à de médicos e advogados, de que, quando eles começam no campo, trabalham mais e recebem muito pouco.
Desde que as companhias aéreas regionais se tornaram o trampolim normal para chegar aos principais destinos, elas foram capazes de explorar a tradição dos iniciantes no pagamento padrão para esse tamanho de avião a jato. Ainda há um salário considerável para os poucos que comandam uma aeronave com várias centenas de passageiros. No entanto, mesmo o setor de ponta da indústria está sendo corroído de forma significativa e, no futuro, haverá menos pessoas de alta capacidade buscando empregos piloto quando os salários e os benefícios forem muito menores do que podem ganhar em outros lugares.
P: Com base na experiência passada, parece-me que o aeroporto de Chicago O'Hare fecha devido ao mau tempo muito mais do que outros aeroportos em latitudes semelhantes e sujeitos a condições semelhantes. Isso é verdade ou tenho um viés pessoal contra O'Hare?
A: Eu cortei meus dentes naquele aeroporto. 727 pousos com um quarto no console (uma aposta entre os pilotos sobre quem fez os melhores pousos). Laurie, você acha que Chicago O'hare fecha, ou você quer dizer que o mau tempo causa mais atrasos e cancelamentos de voos em O'hare?
O'hare é o melhor aeroporto para o seu tamanho que eu já experimentei. Quase nunca é desligado. Outro dia, caí no nevoeiro com a Categoria 3, ou apenas algumas centenas de metros à frente de visibilidade. Uau! É, no entanto, tão ocupado que, quando o clima força o tráfego a diminuir, as companhias aéreas cancelam voos para manter suas respectivas operações em funcionamento. Culpe as companhias aéreas Laurie. Rochas O'hare!
