Empregos em viagens
Esse poderia ser você. Foto de pizzodisevo.
Tornei-me um capitão licenciado porque queria alugar a escuna de vela da minha família.
Meu pai é um veterano de 30 anos, mas se recusa a seguir os padrões de uma licença federal.
Como resultado, sou o capitão a bordo do navio de meu pai, ele é o capitão. Estou 'no comando' enquanto ele está 'no comando', e legalmente é minha bunda na linha se algo acontecer aos nossos passageiros ou à embarcação.
Ser um capitão de barco tem suas vantagens. Você é o cachorro top, o homem responsável, o frango alfa na hierarquia mundial dos barcos. Você pode trabalhar em qualquer lugar da costa, não é mantido nos mesmos padrões sociais de um chefe comum e, ocasionalmente, usa um grande chapéu.
A desvantagem é que o horário de trabalho e o tempo livre são altamente irregulares. Sua perspectiva social pode ser distorcida por uma licença de marinheiro. E os relacionamentos sofrem porque você não pode simplesmente chamar de lar do mar.
Além disso, a menos que você participe de um mega iate particular ou de uma corrida na America Cup, é provável que acabe trabalhando em uma balsa ou rebocador. Os capitães de pequenos barcos não ganham muito dinheiro, embora seja mais lucrativo do que ser um marinheiro.
Há duas maneiras de obter o título de “capitão de barco”. Uma delas é comprar um barco, levá-lo à água e se declarar 'capitão'. O outro é solicitar uma licença através da Guarda Costeira dos EUA. Os capitães de barcos de pesca comercial não precisam de licenças, nem os iates de recreio, mas para se tornar um capitão e serem pagos com esse título, os marinheiros devem ser licenciados.
A ironia disso é que os candidatos não precisam provar realmente que podem dirigir, velejar ou atracar em um barco. Os testes de direção continuam sendo um marco para os lavradores.
Os candidatos precisam de 360 dias na água, quatro horas por dia, documentados nos últimos cinco anos.
O tempo é o pré-requisito mais exigente para se tornar um capitão de barco. Os candidatos precisam de 360 dias na água, quatro horas por dia, documentados nos últimos cinco anos. Se o seu tempo no mar foi passado sob o comando de outro capitão (licenciado ou não), você precisará da assinatura deles na documentação.
Se você é cozinheiro, marinheiro ou empregada a bordo de um navio, está no horário do mar, independentemente dos deveres reais relacionados ao barco. Sim, você pode trabalhar como revendedor de blackjack a bordo de um navio de cruzeiro e obter todo o tempo necessário para se tornar um capitão.
Os candidatos também precisam de três referências de caracteres, de capitães de embarcações ou outros, mas observe a importância de referências apropriadas, especialmente porque todos os materiais são filtrados por uma burocracia do Governo Federal. Minhas referências eram de um capitão licenciado e ex-chefe, um tio que é pescador comercial e um amigo que participa de corridas de vela, todos os três possuíam seus próprios barcos.
Os requisitos além desses dois são físicos ou legais. Você precisa passar por um teste de drogas de cinco substâncias, um exame físico e ter a certificação CPR / Primeiros Socorros. A maioria das empresas de barcos exige essas marcas físicas de qualquer maneira e provavelmente pagará pelo teste e certificação.
Também é necessária uma verificação completa dos antecedentes e impressões digitais, e não se esqueça de levar seu cartão do Seguro Social ao escritório de licenciamento. Esse processo não é para os burocraticamente melindrosos. Confira este site pelos 10 principais motivos pelos quais um aplicativo pode estar atrasado.
Estudando. Foto de teleniek0.
Finalmente, existem os testes - 60 perguntas de múltipla escolha sobre os procedimentos de convés e segurança; 20 perguntas sobre navegação geral; 10 problemas de navegação, completos com triangulação e régua deslizante; e outras 30 questões de múltipla escolha sobre "regras da estrada".
Paguei US $ 1.100 por um curso de seis semanas no porão do iate clube local; caso contrário, as taxas de licenciamento da Guarda Costeira são de cerca de US $ 255, incluindo a taxa de inscrição, exame e processamento. Em uma sala de 20 homens, eu era a única garota e o segundo aluno mais novo.
Desde que saí da faculdade, percebi em algumas semanas que eu poderia ter estudado por conta própria e aprovado nos testes. Este não foi o caso dos meus colegas mais velhos e eu não recomendo fazer o exame sem algum tutorial. Confira as perguntas do exame aqui. Você também pode fazer o teste em um centro de exames regional localizado no site de licenciamento da Guarda Costeira.
