A maioria das pessoas que procura as melhores vistas das janelas dos trens europeus dirige-se à França, Suíça, Itália, Áustria e / ou Alemanha. Embora muitas rotas cênicas de trem nessas áreas sejam lindas, as linhas cênicas mais populares do continente podem custar até US $ 150 para uma viagem de ida.
Mas se você estiver disposto a viver sem as carruagens impecáveis, a pontualidade minuciosa, o carrinho de refeições totalmente abastecido e a eficiência clínica, há uma jornada que oferece as melhores vistas da Europa, história fascinante, engenharia notável e uma experiência ferroviária cênica verdadeiramente incrível - tudo por uma fração do custo. O trem em questão não possui marketing sofisticado ou marca cuidadosamente considerada. Inicialmente criado para transportar o trem azul de Marshall Josip Tito através das montanhas, o Montenegro Express tem possivelmente a melhor rota de trem panorâmico da Europa.
10:28
O trem deixou as margens do Montenegro e imediatamente seguiu para o interior. Alguns momentos depois, o trem, os outros passageiros e eu estávamos atravessando o sereno lago Skadar. As montanhas que veríamos durante a maior parte da jornada apareceram e, quando o trem subiu a encosta do penhasco, ficou claro que isso era diferente de qualquer outra viagem de trem na Europa.
10:31
Talvez a característica mais esperada da linha Bar to Belgrado seja o viaduto de Mala Rijeka. Era a ponte ferroviária mais alta do mundo até 2001. Subir alto pelo vale com os trilhos enferrujados passando era emocionante - mesmo para meus companheiros de viagem que me disseram que já haviam feito a viagem muitas vezes antes.
10:45
Voltei ao meu compartimento e me sentei. Dez minutos depois, notei um lampejo do topo de uma montanha pela janela oposta e fui ver. A estrada abaixo, que estava ao nosso lado há alguns instantes, agora era uma faixa minúscula ao longo do rio outrora furioso, e grandes caminhões de 18 rodas agora pareciam nada mais que carros de brinquedo.
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10:52
O trem continuou a ganhar altitude e as montanhas ficaram ainda mais dramáticas. A vegetação de repente sugeriu uma mudança que se tornaria mais pronunciada na próxima esquina.
11:06
O trem passou por um túnel e virou uma esquina - e fomos imediatamente imersos em um país das maravilhas outonal. Procurei um companheiro de viagem para compartilhar a empolgação, mas o trem não tinha gente de fora e estava cheio de passageiros que já haviam visto essas vistas muitas vezes antes.
11:07
O trem fez algumas paradas na primeira parte da viagem, mas paramos por um tempo suficiente nesta estação indefinida para eu tirar uma foto de dois motoristas de trem tirando uma soneca no banco da frente desse trem de carga.
11:10
As montanhas, outrora gritantes, estavam agora cobertas por uma vasta gama de folhas alaranjadas, vermelhas, marrons e verdes escuras. Lutei contra o impulso de esconder minha câmera e simplesmente apreciar as vistas. Em vez disso, tirei centenas de fotografias medíocres em uma tentativa desesperada e fútil de preservar o momento.
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11:16
Atravessamos um túnel, um dos 254 ao longo da rota, e emergimos do outro lado para essa visão.
11:19
Grande parte da jornada é realizada em uma única via, o que significa que avistamentos de outros trens e infraestrutura ferroviária são raros. Mas quando você os encontra, o contraste com a beleza natural pode ser chocante.
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13:57
Depois de algumas horas de pé, minhas pernas ficaram cansadas e os outros passageiros começaram a me olhar estranhamente. Decidi voltar para minha carruagem. Os outros passageiros, eu aprendi, estavam simplesmente fazendo o trajeto necessário entre os dois países. Quando nos aproximamos da Sérvia, o cenário começou a mudar novamente, e pequenas fazendas como essas apareceram entre as árvores.
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13:59
As montanhas de Montenegro estavam desaparecendo rapidamente e, quando nos aproximamos de Belgrado, nos aproximamos das estradas e rios.
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