Notícia
Há uma nova forma de transporte decolando em muitas das cidades mais movimentadas dos EUA: scooters elétricos. A marca Bird Scooters está se tornando cada vez mais popular, permitindo que os motociclistas abandonem sua scooter em seu destino final, eliminando o problema comum que os passageiros têm em destinos metropolitanos de chegar e sair de centros de transporte público.
Essas scooters agora são comuns em Los Angeles, São Francisco, Austin, Washington, DC, entre outras cidades. Os pilotos pagam por Bird Scooters em uma base por passeio; os usuários baixam o aplicativo e vinculam uma conta de pagamento, encontram uma scooter próxima e a levam para onde quer que precisem. Parece um plano genial, oferecendo às pessoas um meio de ir do ponto A ao ponto B de maneira rápida e barata, além de diminuir a necessidade de veículos particulares na estrada, causando um abalo no tráfego e nas emissões de carbono.
Mas problemas com o conceito começaram a surgir à medida que as scooters elétricas apareciam em mais cidades do país. Em muitos casos, as cidades não tiveram a chance de regular as empresas e seus usuários, e têm pouco ou nenhum controle sobre onde as scooters são armazenadas, estacionadas ou mesmo dirigidas. O que acontece quando uma scooter é jogada no meio de uma calçada ou bloqueando a entrada de um beco?
A Bird incentiva os motociclistas a estacionar sua scooter em um suporte para bicicletas sempre que possível e informa a eles para não bloquear passagens ou deixar a scooter em um local perigoso. Ninguém está lá para realmente ver isso acontecer, no entanto, e um método claro de impor políticas e multar quem violá-las ainda precisa ser reforçado.
A marca está ciente dos problemas que o produto pode trazer e está tomando medidas para combater. O compromisso SOS incentiva os operadores de todos os veículos elétricos compartilhados, de scooters a motos, a se comprometerem com o que chama de 'Três Pilares' de apoio comunitário:
- Recuperando seus veículos no final do dia. Isso ajuda a marca a manter-se a par de qualquer manutenção necessária e evita que as scooters se espalhem descuidadamente pela cidade.
- Não aumentar a quantidade de veículos por cidade até que o estoque existente seja usado pelo menos três vezes por dia.
- Uma receita de US $ 1 por veículo, por dia, compartilhada com os governos da cidade a ser usada para melhorar ciclovias e outros desenvolvimentos comunitários de veículos que não sejam um único passageiro.
Não há como dizer o que pode mudar à medida que as scooters se tornam mais regulamentadas, mas, por enquanto, as scooters da Bird custam cerca de US $ 1 para alugar, mais 10 a 15 centavos de dólar por minuto de uso. Para quem mora em áreas urbanas, chegar ao metrô, trem leve ou ônibus pode ser muito mais barato do que usar o Uber ou outros serviços de compartilhamento de carona, tão pouco quanto $ 2 ou $ 3 em alguns casos.
